Godsalliansen

Godsalliansen arbeider for å få til økt godsoverføring fra vei til sjø og bane.
9 publikasjoner

50 millioner til godsoverføring fra vei til sjø

24. January 2025

Godsalliansen er svært fornøyd med at regjeringen foreslår å gjenopprette ordningen «Godsoverføring fra vei til sjø» med 50 millioner i statsbudsjettet for 2020. Det er foreslått en tilsagnsfullmakt på 90 mill, som gir mulighet til å støtte flere gode prosjekter langs kysten.
Les mer

CargoNet øker med to avganger i uken på Nordlandsbanen

23. January 2025

Avisa Nordland kom denne uken med nyheten at CargoNet øker med to godsavganger i uken på Nordlandsbanen. Det tilsvarer en lastekapasitet på 5000 lastebiler på strekningen.
Les mer

Politisk debatt over frokostmøte

22. January 2025

Frokostmøte om godsoverføring og revidert nasjonalbudsjett
Les mer

Viktig gjennomslag for godstransporten

21. January 2025

Støtte til gods på jernbane
Les mer
Side 2 av 3

Gods på bane

Jernbanen i Norge frakter 35 millioner tonn gods i året og er den transportbæreren med desidert lavest klimautslipp. Godsmengden på jernbanen har vokst de siste årene, men veksten holdes tilbake av en infrastruktur med mange flaskehalser og flere tiår med manglende vedlikehold.

Gods på sjø

Norge har vært en stormakt innen sjøtransport gjennom flere hundre år. Nærskipsfrakten sørger for transport langs norskekysten og utenriksflåten binder Norge sammen med resten av verden. Klimautslippene per tonnkilometer er vesentlig mindre med sjøtransport enn med veitransport og sjøtransporten er den transportformen som har desidert størst kapasitet.

Klima, miljø og transport

Transportsektoren har svært stor innvirkning på klima og miljø. I Norge står transportsektoren for 60% av de ikke-kvotepliktige klimautslippene og nye samferdselsprosjekt har ofte store inngrep i uberørt natur. I tillegg står biltrafikken for 80% av mikroplasten i norsk natur.

Politiske vedtak

Godsoverføring har vært et tverrpolitisk mål i norsk politikk i flere tiår. Politiske vedtak og satsinger har likevel ikke stått i stil med ambisjonene.

Sikkerhet

Godsalliansen ønsker seriøse transportaktører langs veiene. Norske aktører er seriøse og har den nødvendige kompetansen og det riktige utstyret til å håndtere norske forhold. Kabotasjekjørende godstog fra Øst-Europa har ikke nødvendigvis det.

Veislitasje

Analyser gjort av Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at tungtrafikken står for over 90% av slitasjen på veinettet. Tungtransport er helt nødvendig for godsflyten i Norge. Men om vi når målet om å overføre 30% av godset som skal transporteres over 300 km til sjø eller bane, vil det ha stor effekt vegslitasjen i Norge.