Godsalliansen

Godsalliansen arbeider for å få til økt godsoverføring fra vei til sjø og bane.

Hvorfor godsoverføring

Høringsuttalelse – Godsstrategi for jernbanen

16. juni 2026

Godsalliansen har levert høringsuttalelse til Jernbanedirektoratets godsstrategi frem mot 2050.

Les mer

Arendalsuka: TØI-sjef Grimsrud på Godsalliansens NTP-arrangement

05. juni 2026

Administrerende direktør Bjørne Grimsrud i Transportøkonomisk institutt (TØI), skal delta på Godsalliansens arrangement under Arendalsuka.

Les mer

Arendalsuka: Samferdselsministeren til Godsalliansen

28. mai 2026

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (AP) deltar på Godsalliansens arrangement under Arendalsuka.

Les mer

Krever helhetlig gjennomgang av transportavgifter

27. mai 2026

En rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at dagens transportavgifter i varierende grad bidrar til å nå viktige samfunnsmål, og at avgiftssystemet kan gi utilsiktede utslag for både næringsliv og samfunn.

Les mer

Godsalliansens innspill til revidert nasjonalbudsjett 2026

19. mai 2026

Stengte jernbanestrekninger får store konsekvenser for norsk næringsliv og beredskap. I sitt høringsinnspill til revidert nasjonalbudsjett 2026 ber Godsalliansen derfor om en permanent kompensasjonsordning for godstogselskapene, samtidig som det etterlyses sterkere satsing på miljøvennlig godstransport og kritisk infrastruktur.

Les mer

Kritikk mot NTP på Godsalliansens frokostmøte

21. mai 2026

Administrerende direktør i Transportøkonomisk institutt, Bjørne Grimsrud, rettet kraftig kritikk mot hvordan Norge planla framtidens transportsystem på Godsalliansen sitt frokostmøte onsdag.

Les mer

Gods på bane

Jernbanen i Norge frakter 35 millioner tonn gods i året og er den transportbæreren med desidert lavest klimautslipp. Godsmengden på jernbanen har vokst de siste årene, men veksten holdes tilbake av en infrastruktur med mange flaskehalser og flere tiår med manglende vedlikehold.

Gods på bane

Gods på sjø

Norge har vært en stormakt innen sjøtransport gjennom flere hundre år. Nærskipsfrakten sørger for transport langs norskekysten og utenriksflåten binder Norge sammen med resten av verden. Klimautslippene per tonnkilometer er vesentlig mindre med sjøtransport enn med veitransport og sjøtransporten er den transportformen som har desidert størst kapasitet.

Gods på sjø

Klima, miljø og transport

Transportsektoren har svært stor innvirkning på klima og miljø. I Norge står transportsektoren for 60% av de ikke-kvotepliktige klimautslippene og nye samferdselsprosjekt har ofte store inngrep i uberørt natur. I tillegg står biltrafikken for 80% av mikroplasten i norsk natur.

Gods på bane

Politiske vedtak

Godsoverføring har vært et tverrpolitisk mål i norsk politikk i flere tiår. Politiske vedtak og satsinger har likevel ikke stått i stil med ambisjonene.

Politiske vedtak

Sikkerhet

Godsalliansen ønsker seriøse transportaktører langs veiene. Norske aktører er seriøse og har den nødvendige kompetansen og det riktige utstyret til å håndtere norske forhold. Kabotasjekjørende godstog fra Øst-Europa har ikke nødvendigvis det.

Sikkerhet

Veislitasje

Analyser gjort av Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at tungtrafikken står for over 90% av slitasjen på veinettet. Tungtransport er helt nødvendig for godsflyten i Norge. Men om vi når målet om å overføre 30% av godset som skal transporteres over 300 km til sjø eller bane, vil det ha stor effekt vegslitasjen i Norge.

Veislitasje