Godsalliansens innspill til revidert nasjonalbudsjett 2026

Kompensasjonsordning for nedetid

Godsalliansen er tilfreds med at regjeringen i revidert budsjett foreslår at godstogselskapene får 150 millioner kroner i kompensasjon for å dekke økonomiske tap etter stengningen av Nordlandsbanen, men mener det må på plass en permanent kompensasjonsordning for stengte jernbanestrekninger.

Godstog har som kjent få eller ingen mulige omkjøringer når en banestrekning blir stengt. Slike brudd rammer derfor godstogselskapene på brutalt vis, da de mister inntektene samtidig som alle de faste kostnadene må betales.

Godsalliansen mener prinsipielt at det bør opprettes en permanent kompensasjonsordning for både planlagte og uplanlagte stengninger. For som regjeringen selv skriver i sin pressemelding, er gods på jernbane en samfunnskritisk funksjon som bidrar til mindre kø på veiene, er miljøvennlig og er en transporttjeneste som også Forsvaret trenger.

Hvis Stortinget slutter seg til regjeringens forslag, må EFTAs overvåkingsorgan, ESA, godkjenne ordningen før beløpet kan utbetales. Godsalliansen viser til at det er svært krevende for godstogselskapene å vente på et mulig vedtak i Stortinget i forbindelse med en budsjettbehandling, med påfølgende godkjenning av ESA i hvert enkelt tilfelle, før en eventuell kompensasjon kommer. Derfor må vi ha på plass en permanent ordning som utløses automatisk ved stengte strekninger.

Økt miljøstøtte for godstogselskapene

EU-Kommisjonen har åpnet for at satsene for miljøstøtteordningen på jernbane økes. Godsalliansen ber Stortinget følge opp dette i behandlingen av revidert budsjett, og ber samtidig om at ordningen forlenges. En forlengelse vil skape økt forutsigbarhet for nødvendige investeringer.

Øvrige forventninger til Stortingets behandling

For øvrig ber Godsalliansen om at følgende områder styrkes:

• Tiltak som styrker beredskapen langs kysten, med spesiell oppmerksomhet på kritisk infrastruktur. Spesielt bør ordningen med tilskudd til Effektive og miljøvennlige havner styrkes.

• Tiltak mot sosial dumping i veitransporten, først og fremst ved å styrke kontrollene og A-krimsenterets virksomhet på transportsektoren. Brudd på regelverket føre til kunstig lav pris på godstransport på vei, noe som igjen bidrar til at å forrykke konkurranseforholdene mellom transportformene.

• Finansiering av byggestart for kryssingssporene Søsterbekk, Horisontalen og Katterat stasjon på Ofotbanen. Disse er klare for igangsetting, og mangler kun finansiering, og er spesielt viktige i et beredskapsperspektiv.